"¡No es tianguis!" Metro CDMX prepara retiro de permisos y demolición de más locales irregulares

Por Mario Victorino

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro prepara una nueva etapa de revisión y reordenamiento de los espacios comerciales que operan dentro de sus instalaciones, con la posibilidad de revocar permisos y retirar o demoler locales que presenten irregularidades.

El director general del Metro, Adrián Rubalcava, anunció que el proceso continuará y que la revisión se realizará permiso por permiso, luego de que el organismo detectara posibles anomalías en los documentos que acreditan la ocupación de distintos espacios comerciales.

La medida no significa que todos los locales vayan a desaparecer.

Rubalcava ha señalado que el objetivo es detener el crecimiento desordenado del comercio, recuperar espacios de circulación y garantizar la seguridad de los usuarios, además de identificar permisos que podrían haber sido duplicados, triplicados o incluso falsificados.

Ya hubo revocaciones, pero el proceso continuará

Un punto importante es que el retiro de permisos y la demolición de algunos locales ya comenzaron, pero la revisión general anunciada por el Metro todavía está en curso.

Durante las obras de modernización de la Línea 2, el organismo revocó alrededor de 60 Permisos Administrativos Temporales Revocables (PATR), de acuerdo con lo informado por Rubalcava.

También se retiraron locales comerciales en estaciones como Bellas Artes y Zócalo como parte de las intervenciones realizadas en esa zona.

Sin embargo, el funcionario dejó claro que estas acciones no representan el final del proceso.

La administración del Metro pretende continuar revisando los permisos existentes para determinar cuáles cumplen con las condiciones establecidas y cuáles deberán ser revocados.

Por ello, la posibilidad de nuevas demoliciones y retiros debe entenderse como una medida anunciada para las siguientes etapas del reordenamiento, no como una acción que ya se haya ejecutado en todos los casos.

Metro revisará permiso por permiso

Uno de los principales problemas detectados por la actual administración es la falta de un inventario completamente confiable de los espacios comerciales.

Rubalcava reconoció que el Metro no cuenta con un registro claro y actualizado de todas las autorizaciones que se han otorgado a lo largo de los años.

Por esa razón, el organismo realizará una revisión individual de los PATR para comprobar quién es el titular, dónde está autorizado a operar y si el documento que presenta corresponde realmente con el espacio que ocupa.

La revisión pretende encontrar casos en los que existan permisos duplicados o triplicados, así como documentos que podrían ser apócrifos.

El funcionario también ha señalado que existen permisos que originalmente fueron expedidos para determinadas líneas o espacios y que posteriormente aparecen asociados con otros lugares.

La depuración busca aclarar estas inconsistencias antes de determinar nuevas revocaciones.

¿Qué pasará con los locales irregulares?

La estrategia anunciada por el Metro contempla retirar aquellos espacios que no puedan acreditar correctamente su autorización o que incumplan las condiciones bajo las cuales fueron permitidos.

También podrían ser retirados los locales que interfieran con la movilidad de los pasajeros o que representen un problema para las rutas de evacuación.

Rubalcava ha insistido en que la prioridad es la seguridad de quienes utilizan diariamente la red.

Por ello, las futuras intervenciones estarán relacionadas con las condiciones particulares de cada espacio y no con una decisión general de eliminar todo el comercio dentro del Metro.

En otras palabras, el proceso será gradual y estará sujeto a la revisión de cada permiso y cada local.

Rubalcava: el Metro no es un tianguis

El director del STC ha defendido el reordenamiento bajo el argumento de que el Metro fue diseñado como un sistema de transporte y no como un espacio comercial.

“El Metro se construyó para ser un sistema de movilidad, no un tianguis”, sostuvo Rubalcava al explicar la política que pretende aplicar dentro de la red.

Sin embargo, también ha aclarado que no pretende retirar indiscriminadamente a quienes tienen una actividad comercial regular.

La intención, según explicó, es ordenar los espacios y evitar que quienes cuentan con permisos sean afectados por quienes operan de manera irregular.

Detectan posible concentración y subarrendamiento de locales

Otro de los asuntos que serán revisados es la concentración de varios espacios comerciales en manos de determinados particulares o empresas.

Rubalcava señaló que existen casos en los que algunos titulares pagan al Metro una cuota relativamente baja por los espacios y posteriormente los subarriendan a comerciantes por cantidades considerablemente mayores.

De acuerdo con el funcionario, algunos particulares pueden pagar alrededor de 3 mil pesos mensuales al Metro y posteriormente cobrar hasta 30 mil pesos a quienes realmente utilizan los locales.

El Metro busca evitar que los permisos se conviertan en un mecanismo para que intermediarios obtengan ganancias mediante el subarrendamiento.

Por ello, la revisión no se limitará a comprobar la existencia física del documento, sino también a determinar quién realmente utiliza cada espacio.

También analizan alternativas para comerciantes

El reordenamiento no contempla únicamente retirar puestos.

El Metro y la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México trabajan en alternativas para algunos comerciantes que actualmente ocupan espacios de circulación.

Una de las propuestas contempla habilitar alrededor de 40 locales formales que podrían utilizarse bajo un esquema rotativo, de acuerdo con lo informado por Rubalcava.

La intención sería permitir que comerciantes puedan desarrollar su actividad en espacios autorizados sin afectar los pasillos, accesos y zonas de tránsito.

De esta manera, el Gobierno capitalino busca combinar el reordenamiento con una alternativa para quienes dependen económicamente del comercio.

La prioridad serán pasillos, andenes y rutas de evacuación

La administración del Metro ha señalado que una de las principales razones para retirar determinados espacios es que algunos establecimientos ocupan zonas destinadas al tránsito de pasajeros.

Cuando un local reduce el espacio disponible en un pasillo, un andén o una zona de acceso, también puede dificultar la evacuación de una estación en caso de emergencia.

Por ello, Rubalcava ha planteado que las decisiones de revocación estarán vinculadas con criterios de protección civil y movilidad, y no simplemente con la apariencia de las estaciones.

Esto significa que los locales ubicados en puntos considerados críticos podrían enfrentar una revisión prioritaria.

Las demoliciones continuarán, pero no todas han ocurrido

La demolición es una de las medidas que más ha llamado la atención dentro del plan.

Algunos locales ya fueron retirados durante trabajos realizados en la Línea 2 y en estaciones como Bellas Artes y Zócalo.

Pero Rubalcava también anunció que la demolición de locales y la revocación de permisos no se detendrán, por lo que pueden presentarse nuevas intervenciones conforme avance la revisión.

Por ello, no sería correcto afirmar que el Metro ya demolió todos los locales considerados irregulares.

Lo que existe es una estrategia en marcha que puede derivar en nuevas demoliciones conforme se determinen las irregularidades y las condiciones de cada espacio.

¿Cuántos permisos serán revocados?

Por ahora, el Metro no ha establecido públicamente una cifra definitiva de cuántos permisos serán cancelados al concluir toda la revisión.

La cifra de al menos 60 permisos revocados corresponde a las acciones reportadas durante las obras de modernización de la Línea 2.

Otras publicaciones han manejado cifras mayores al ampliar el periodo o el universo de intervenciones, por lo que es necesario distinguir entre los permisos ya revocados y los que podrían ser cancelados posteriormente.

La administración de Rubalcava continuará con la depuración del padrón y, a partir de esos resultados, podría aumentar el número de permisos cancelados.

El Metro busca recuperar el control de sus espacios

La estrategia anunciada por Rubalcava representa un intento por recuperar el control sobre los espacios comerciales dentro de la red del Metro.

El problema, de acuerdo con el diagnóstico presentado por el funcionario, no se limita a la presencia de vendedores.

También incluye permisos inconsistentes, concentración de locales, posibles subarrendamientos y espacios que interfieren con la circulación de pasajeros.

La revisión permitirá determinar qué comerciantes cuentan con autorización válida y cuáles deberán abandonar los espacios que ocupan.

Por ahora, el mensaje de la administración es que el proceso continuará durante los próximos meses, por lo que los usuarios podrían observar nuevos retiros, revocaciones y demoliciones en diferentes estaciones.

El objetivo declarado es que el comercio que permanezca dentro del Metro opere bajo reglas claras, mientras los espacios considerados necesarios para la movilidad y seguridad de los pasajeros sean recuperados.